北京時(shí)間今天凌晨，看像克拉2025賽季F1加拿大站結(jié)束了正賽爭(zhēng)奪！木瓜最終，拉塞倫玩梅奔車手拉塞爾實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”的爾桿同時(shí)在加拿大站獲得本賽季個(gè)人首個(gè)分站賽冠軍！維斯塔潘獲得亞軍，位奪安東內(nèi)利獲得第三名，冠麥梅奔大獲全勝！脫導(dǎo)
皮亞斯特里雖然獲得了第四，演原但麥克拉倫為自己的“papaya木瓜規(guī)則”付出了慘痛的代價(jià)，在比賽倒數(shù)第三圈時(shí)，木瓜諾里斯在與隊(duì)友的對(duì)抗過程中上墻退賽！
而這都拜小kimi所賜，爾桿他不僅在本場(chǎng)比賽很好的位奪完成了車隊(duì)布置的策略緊咬維斯塔潘，更是冠麥在比賽最后時(shí)刻將皮亞斯特里放進(jìn)自己身后的DRS，最終導(dǎo)演了這一出大戲，脫導(dǎo)獲得“全場(chǎng)最佳”的同時(shí)生涯首次登上F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！
第五至第十名分別是：勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、霍肯伯格、奧康和塞恩斯。沒錯(cuò)，索伯車隊(duì)的“綠色拖拉機(jī)”又拿分了......
加拿大大獎(jiǎng)賽 正賽賽況
2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
加拿大站賽道信息
加拿大站輪胎配方
排位賽拉塞爾的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)讓本場(chǎng)比賽充滿看點(diǎn)，而第二排皮亞斯特里和安東內(nèi)利則是“未來之星”的直面競(jìng)爭(zhēng)！前十名車手除了諾里斯和勒克萊爾使用白胎之外，其余車手均使用黃胎起步。
隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！拉塞爾起步非常出色，直接占據(jù)賽車線守住第一！安東內(nèi)利雖然在一號(hào)彎被皮亞斯特里守住線路，但此后在二號(hào)彎出彎后依靠著內(nèi)線優(yōu)勢(shì)完成了對(duì)皮亞斯特里的超越！梅奔收獲夢(mèng)幻開局！
三圈之后，排名第二的維斯塔潘距離拉塞爾不到1秒，始終在DRS區(qū)內(nèi)，并且每一圈都在縮小與前者的差距。
狹窄的賽道讓維斯塔潘的超車并不容易，跟在拉塞爾身后的他始終在等待機(jī)會(huì)，同時(shí)尋求更多干凈的空氣來讓賽車獲得更好的狀態(tài)。
第5圈，車隊(duì)通過TR告知皮亞斯特里要實(shí)行B計(jì)劃。第9圈，皮亞斯特里表示前輪的消耗比二練要好，但后輪的消耗更差了。
第11圈，硬胎起步的諾里斯在回頭彎后強(qiáng)勢(shì)超越阿隆索。
第13圈，維斯塔潘進(jìn)站換上白胎，此前他在第11圈表示自己的黃胎狀態(tài)很糟糕。而在這一次進(jìn)站之后，紅牛也希望用undercut戰(zhàn)術(shù)給拉塞爾造成壓力！不過梅奔的反應(yīng)也相當(dāng)迅速，隨后一圈就召喚拉塞爾進(jìn)站，出站后他依舊壓在維斯塔潘身前，并且二者之間夾著霍肯伯格！
隨后一圈，梅奔又讓安東內(nèi)利進(jìn)站，出站后繼續(xù)緊追維斯塔潘！紅牛主動(dòng)求變，而梅奔的應(yīng)對(duì)也相當(dāng)果決！精彩的較量！
第16圈，諾里斯已經(jīng)追到了漢密爾頓的身后，在前者完成超越的同時(shí)，漢密爾頓接到車隊(duì)指令進(jìn)站換上白胎！但出站后，他被兩輛哈斯夾在中間位列第十名。
黃胎的糟糕表現(xiàn)不得不讓眾多車隊(duì)將進(jìn)站窗口前提，第17圈皮亞斯特里進(jìn)站換上白胎，出站后繼續(xù)排在安東內(nèi)利身后，但因?yàn)榛艨喜竦拇嬖冢屗陨該p失了一點(diǎn)時(shí)間。而他的隊(duì)友諾里斯此時(shí)來到了領(lǐng)跑位置，麥克拉倫這樣的輪胎選擇也希望讓諾里斯能夠拉長(zhǎng)第一個(gè)stint。
第21圈，車陣前方，完成一停的拉塞爾已經(jīng)追到了身前尚未進(jìn)站的勒克萊爾身后。車陣中游，漢密爾頓終于超越奧康，得以繼續(xù)追近身前的皮亞斯特里。而角田在超越阿爾本之后，也進(jìn)入了積分區(qū)。
第24圈，勒克萊爾反駁了車隊(duì)執(zhí)行B計(jì)劃的要求，并表示要執(zhí)行C計(jì)劃。此時(shí)他在諾里斯身后約3秒的時(shí)間排名第二，而拉塞爾已經(jīng)追到了他身后的DRS區(qū)！在第26圈，勒克萊爾在10號(hào)彎后被拉塞爾超越跌至第三。
C計(jì)劃到底是什么？這不禁引發(fā)所有人的猜想，來到第28圈，維斯塔潘也追到了勒克萊爾身后的DRS區(qū)。而在這一圈，勒克萊爾進(jìn)站換上白胎，不過這似乎并非勒克萊爾的意愿，他在出站后通過TR向車隊(duì)抱怨，他并不明白車隊(duì)的選擇。或許C計(jì)劃是勒克萊爾盡可能長(zhǎng)的留在賽場(chǎng)，畢竟他在進(jìn)站前表示自己的白胎還是不錯(cuò)的。
一圈后，諾里斯為避免被undercut也進(jìn)站換胎！不過和勒克萊爾換白胎不同，諾里斯換上的是黃胎，但通過此前其他車手使用黃胎的情況來看，這套輪胎并不理想。
第34圈，阿隆索超越塞恩斯來到第9，在直道尾端拼尾速勝過威廉姆斯，現(xiàn)如今的阿斯頓·馬丁也令人眼前一亮。
第37圈，維斯塔潘的圈速開始變慢，安東內(nèi)利不斷追近后已經(jīng)來到了前者身后的DRS區(qū)！就在此時(shí)，維斯塔潘選擇進(jìn)站了！換上一套全新的白胎，黃-白-白策略！出站后，荷蘭人排在漢密爾頓身前位列第六。
隨后一圈，安東內(nèi)利也進(jìn)站，今天“小kimi”的任務(wù)就是緊盯維斯塔潘！雖然出站后輪胎尚未進(jìn)入工作溫度，但他還是咬住了維斯塔潘！
第42圈，拉塞爾進(jìn)站換上全新的白胎，換胎時(shí)左后胎操作員出現(xiàn)一些失誤，不過出站后依舊壓在維斯塔潘身前。
第45圈，皮亞斯特里和漢密爾頓紛紛進(jìn)站換上白胎。同一圈的爭(zhēng)奪中，斯特羅爾在維修區(qū)前的大直道上因擠壓加斯利而接受調(diào)查，但鑒于二者均在車陣尾部，無論判罰如何都無足輕重。隨后FIA給出判罰，主場(chǎng)作戰(zhàn)的加拿大人斯特羅爾吃到10秒處罰......
第49圈，阿爾本退賽，賽車停在10號(hào)彎的賽道外，短暫的黃旗過后比賽繼續(xù)進(jìn)行。
第50圈，霍肯伯格超越角田來到第11名，繼續(xù)沖擊積分區(qū)！不少車迷紛紛評(píng)論：“綠色拖拉機(jī)還能超紅牛？！而且又要拿分了？”
第52圈，圈速開始變慢的勒克萊爾再次發(fā)出靈魂拷問，通過TR詢問車隊(duì)在等什么呢？白胎換白胎后他必須要進(jìn)站換上另一套配方的輪胎，車隊(duì)給出的答案是不想用黃胎跑過多的圈數(shù)。
第54圈，勒克萊爾進(jìn)站換上黃胎，出站后排在諾里斯身后約10秒左右的位置。
第56圈，皮亞斯特里已經(jīng)追到了安東內(nèi)利身后的DRS區(qū)，這是關(guān)乎領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪！同圈10號(hào)彎，二者進(jìn)入慢車堆，這無疑給皮亞斯特里的追擊帶來了一定的影響，在失去DRS的同時(shí)還要應(yīng)付身后的隊(duì)友諾里斯。
第60圈，比賽進(jìn)入最后十圈的爭(zhēng)奪，拉塞爾在輕載油的情況下始終保持著自己的節(jié)奏！而比賽的焦點(diǎn)則集中在兩輛麥克拉倫之間的內(nèi)斗，皮亞斯特里和諾里斯陷入纏斗，而安東內(nèi)利則是讓皮亞斯特里進(jìn)入自己的DRS區(qū)，復(fù)刻塞恩斯的“神技”！
然而比賽在第67圈來到高潮！諾里斯在回頭彎后咬住了皮亞斯特里，隨后兩輛麥克拉倫在直道上齊頭并進(jìn)！諾里斯稍稍獲得身位優(yōu)勢(shì)，不過在13號(hào)彎前沒能獲得足夠優(yōu)勢(shì)只能強(qiáng)行制動(dòng)，隨后在進(jìn)入一號(hào)彎前的大直道上，諾里斯在對(duì)抗中自己出現(xiàn)失誤，抽頭時(shí)輪胎上墻導(dǎo)致賽車受損直接退賽！麥克拉倫終于為“papaya木瓜規(guī)則”付出了代價(jià)！
隨后賽會(huì)出示黃旗，比賽也在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束！最終，拉塞爾完成“Pole To Win”的同時(shí)收獲個(gè)人本賽季首個(gè)分站賽冠軍！維斯塔潘獲得亞軍，安東內(nèi)利獲得第三名，梅奔大獲全勝！
皮亞斯特里獲得第四，第五至第十名分別是：勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、霍肯伯格、奧康和塞恩斯。
章節(jié)評(píng)論
段評(píng)