在殲-10CE于南亞展示鋒芒的航空情況下，美國“Military Watch”網(wǎng)站近日又將目光放在殲-20身上,，史上援引“頂級(jí)專家”的美媒說法,，認(rèn)為這款重型五代機(jī)最終會(huì)生產(chǎn)1000多架——?jiǎng)?chuàng)造中航工業(yè)，航空乃至全球重型戰(zhàn)斗機(jī)新的史上紀(jì)錄,。
▲殲-20服役規(guī)模一直是美媒美國關(guān)注的重點(diǎn)問題
早在2018年,，殲-20剛剛開始服役時(shí),，航空美國眾議院就從“高級(jí)專家”那里，史上得到了“殲-20將生產(chǎn)500多架”的美媒推測,。但僅僅兩年后,，航空另一位專研東亞問題,，史上并為殲-20意義撰文的美媒學(xué)者艾布拉姆斯,，就把這個(gè)數(shù)字提高到“超過700架”，航空接近早年美國空軍要裝備750架F-22A規(guī)劃,。史上后面隨著美國觀察到殲-20產(chǎn)能一再擴(kuò)張,，美媒最終出現(xiàn)了“1000多架”的終極數(shù)字。從四代機(jī)明確“重型機(jī)”的理念開始,，不是沒有重型機(jī)突破這個(gè)數(shù)字,，但殲-20的道路確實(shí)很有標(biāo)志性。
▲F-22A只服役180多架讓美國空軍懊惱不已
嚴(yán)格來講,，國內(nèi)先后裝備的“側(cè)衛(wèi)”系列重型機(jī),，數(shù)量其實(shí)已經(jīng)不下千架，但型號(hào)過于繁雜,，從最初的原裝版蘇-27SK,，到現(xiàn)在的殲-16，甚至是終極四代半殲-15T,，都能納入這個(gè)范疇,。有趣的是，“側(cè)衛(wèi)”在俄羅斯也出現(xiàn)了類似的情況：從經(jīng)過改造的蘇-27SM,，到后面的蘇-30SM,，甚至是蘇-35S和蘇-34，組成不可謂不復(fù)雜,。中俄四代重型機(jī)都出現(xiàn)這種混亂,，本質(zhì)上是因?yàn)槔鋺?zhàn)結(jié)束后，雙方重型機(jī)的發(fā)展節(jié)奏都被意外打亂,，很多時(shí)候都是“見招拆招”,。
▲殲-16是陸基“側(cè)衛(wèi)”的巔峰之作
相比之下，美制F-15的服役歷程,，才是正常節(jié)奏：最基礎(chǔ)的F-15A/B生產(chǎn)了400多架,，其中大約400架交付美國空軍，以色列通過兩次采購獲得了零頭,；升級(jí)版F-15C/D作為中堅(jiān)力量,，裝備了500多架；大改型號(hào)F-15E生產(chǎn)了500多架,，其中大約一半是美國自用版（不算至今仍然存在懸念的F-15EX）,。殲-20服役早期因?yàn)閲a(chǎn)動(dòng)力表現(xiàn)不佳,，不得不使用AL-31FM作為過渡，直到渦扇-10徹底成熟后才衍生出新版本,，產(chǎn)能也隨之大增,。
▲F-15系列的早期服役過程堪稱標(biāo)準(zhǔn)
更進(jìn)一步的渦扇-15上機(jī)，甚至是雙座改型殲-20S,，則會(huì)在未來繼續(xù)豐富殲-20系列的子型號(hào),。相比于“側(cè)衛(wèi)”在漫長的服役時(shí)間里緩慢演變，殲-20的迭代快速又猛烈,，和冷戰(zhàn)巔峰時(shí)期的F-15分外接近,，本質(zhì)上是因?yàn)椤皞?cè)衛(wèi)”并非常態(tài)，后兩者才是大國空軍發(fā)展重型機(jī)的典型,。事實(shí)上,，隨著殲-35走到即將服役的關(guān)口，歷史正在重復(fù)——美國空軍當(dāng)年就是先服役大量F-15,，然后用F-16輔佐,，同時(shí)大量對(duì)外出口這款中型機(jī)。
▲F-16的核心特性是數(shù)量
如果不是冷戰(zhàn)結(jié)束,，F(xiàn)-35項(xiàng)目又發(fā)展緩慢,，美國不得不在2006年拿出四代半“F-15E+”，爭奪高端戰(zhàn)斗機(jī)市場,，F(xiàn)-15本應(yīng)該是由極少數(shù)國家分享的頂尖裝備,。這與冷戰(zhàn)結(jié)束前蘇-27并未出口，現(xiàn)在殲-20也不考慮外貿(mào)市場的做法,，基本一致,。說白了，參照美蘇巔峰時(shí)期的經(jīng)驗(yàn),，“殲-20生產(chǎn)1000多架”并不是很夸張的數(shù)字,。而這款重型五代機(jī)，在獲得先進(jìn)作戰(zhàn)體系的加成,，又有足夠龐大的裝備數(shù)量支撐后,，效果可想而知——既然數(shù)年前殲-20微露鋒芒，就讓美國空軍畏懼不已,，那么未來1000架殲-20的驚喜就不會(huì)小,。
▲殲-35的未來非常值得期待
相比之下，量產(chǎn)在即的殲-35則與F-16的發(fā)展路徑類似,，正好能銜接五,、六代機(jī)的裝備發(fā)展空檔，也就是在未來殲-20生產(chǎn)步入尾聲,，殲-36又尚未大規(guī)模量產(chǎn)時(shí),，扛起戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代,，并對(duì)外出口的重任——當(dāng)年F-16就是這么填上F-15和F-22A的空檔的。只不過,，這一幕是美國航空工業(yè)的巔峰,，F(xiàn)-22A后面受冷戰(zhàn)結(jié)束的影響，半途而廢,，而對(duì)中航工業(yè)來說,，輝煌才剛剛開始。
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